20210420 – 23°26′ N 20°15′ W – PS125 Kurz nachdem wir letzten Donnerstag den Äquator überquert hatten, durchfuhren wir die Kernzone der ITCZ (Innertropische Konvergenzzone). Hier treffen gegenläufig drehende Luftmassen der Nord- und Südhalbkugel aufeinander, weichen – einfach dargestellt – nach oben aus und bilden meist mächtige, konvergente Bewölkung. Es Weiterlesen…
20210415 – 00°00.001′ N 25°59.439′ W – PS125 Heute Morgen kurz nach sieben Uhr Bordzeit (UTC-1) haben wir den Äquator überfahren! Nichts ist passiert, gesehen hat man auch nichts – nur Wasser, wie seit fast zwei Wochen schon. Aber wir haben damit auch etwa die Hälfte der Strecke nach Bremerhaven Weiterlesen…
20210409 – 23°26′ S 36°46′ W – PS125 Eine Woche sind wir nun schon unterwegs. Ständiger Kurs 30°. Schnell stiegen die Temperaturen von den auf den Falklands üblichen zehn, elf Grad Celsius auf um 20 Grad Celsius. Heute erreichten wir das erste Mal die 25° Celsius-Marke. Außerdem erreichten wir den Weiterlesen…
20210402 – 51°39’58.032″ S 57°46’7.32″ W – PS124/PS125 Ganz ohne Schaukelei schafft man es in dieser Jahreszeit – der Südwinter naht – nicht über die Drake Passage. Dennoch hatten wir einen guten Zeitpunkt gewählt. Nur kurzzeitig erreichten bei unserer Überfahrt die Windgeschwindigkeiten 8 Bft bei Wellenhöhen um die fünf Meter. Weiterlesen…
20210327 – 60°45’7.128″ S 44°42’27.108″ W – PS124 Es war noch früh am Morgen als wir die Bucht vor der argentinischen Station Orcadas auf Laurie Island, der östlichsten Insel der South Orkney Islands, erreichten. Schon aus weiter Entfernung konnten wir die Lichter ausmachen, die ersten Lichter seit Wochen, die nicht Weiterlesen…
20210319 – 70°30’4.212″ S 8°11’19.212″ W – PS124 Planänderung. Wir fuhren nun doch nicht nach 66° S auf dem Nullmeridian. Das Wetterfenster hätte zwar gut gepasst, um die geplante Verankerung dort auszubringen. Aber auch für unsere Operationen bei Neumayer bedarf es einer günstigen Wetterlage. Für die Verladearbeiten können wir keinen Weiterlesen…
20210315 – 74°35’38.4″ S 27°10’12“ W – PS124 Nach unserer kleinen Rettungsaktion für den Helikopter setzten wir gestern unseren Weg durch die Rinne zwischen Brunt-Eisschelf und A74-Eisberg fort. Die erste größere Arbeitsstation fand am nordöstlichen Ende des Eisberges statt. Dort hatte sich ein kleineres Stück vom Eisberg gelöst. Auf den Weiterlesen…
20210313 – 74°43’25.68″ S 25°16’36.192″ W – PS124 Wir sind wieder im Osten, an der nördlichen Lücke zwischen neuem Eisberg A74 und Schelfeis. Im Laufe des Wochenendes wollen wir von hier beginnend den Eisberg umrunden, Stationsarbeiten durchführen, den neuen Lebensraum erkunden. Unser Robbenteam war schon gestern hier und konnte in Weiterlesen…
20210310 – 74°31’44.112″ S 32°38’55.968″ W – PS124 Es hat funktioniert! Unsere Arbeiten auf 77°S brachten uns tatsächlich Sonne in den Bordalltag. Leider war diese Phase nur von kurzer Dauer. Wochenlang gaben sich die Tiefdruckgebiete weit im Norden die Klinke in die Hand. Jetzt haben wir es aber mit einem Weiterlesen…
20210303 – 75°58’23.052″ S 31°46’15.528″ W – PS124 Man sieht es oft, vor allem beim Eisbrechen, wenn Polarstern das Eis durcheinander wirbelt. Biomasse. Phytoplankton, welches sich in dieser unwirtlichen Umgebung fortentwickelt und Nahrungsgrundlage für Wale und andere hier heimische Tiere bildet. Was man nicht so oft sieht, ist ein derart Weiterlesen…
20190209 – 20190410 # Punta Arenas – Punta Arenas # Fahrtleiter Boris Dorschel # Die Antarktische Halbinsel ist eine der sich am schnellsten erwärmenden Regionen dieser Welt. Als mögliche Folge sind in den Jahren 1995 und 2002 erst der Larsen A Eisschelf und später der Larsen B Eisschelf fast vollständig Weiterlesen...
20180709 – 20181017 # Bremerhaven – Tromsø – Spitsbergen – Tromsø – Bremerhaven # Fahrtleiter Dr. Wilken-Jon von Appen & Dr. Volkmar Damm & Ruediger Stein # Wissenschaftliches Programm auf PS114 war vor allem das Auslegen und die Aufnahme von Verankerungen im Hausgarten (Framstraße). Damit werden die Langzeitbeobachtungen zwischen Spitzbergen Weiterlesen...
20180416 – 20180525 # Las Palmas – Belém # Fahrtleiter Prof. Dr. Andrea Koschinsky & Prof. Dr. Martin Frank # Amazon Geotraces, so der Projektname der Reise M147, ist Teil des internationalen GEOTRACES-Programms, welches weltweit die biogeochemischen Transport- und Vermischungsprozesse in den Ozeanen untersucht. Der Amazonas, dessen Ästuardelta das Hauptarbeitsgebiet Weiterlesen...
20180115 – 20180315 # Cape Town – Antarktis – Punta Arenas # Fahrtleiter Dr. Michael Schröder # Erster Teil dieser Expedition war die Versorgung der Neumayer-III-Station in der Atka-Bucht. Vier Tage wurden dort Versorgungsgüter aller Art auf das Schelfeis entladen. Das Frachtaufkommen für die deutsche Antarktisstation war diesmal extrem umfangreich, denn Weiterlesen...
20171104 – 20171209 # Varna – Varna # Fahrtleiter Prof. Dr. Gerhard Bohrmann # SUGAR ist natürlich wieder mal ein Akronym und steht für „Submarine Gas Hydrate Reservoirs“. Vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie im Sommer 2008 initiiert bringt es unter der Leitung des GEOMAR (Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung) in Kiel rund Weiterlesen...
20170908 – 20171014 # Tromsø – Grønland – Bremerhaven # Fahrtleiter Torsten Kanzow # „GRIFF“ ist die Abkürzung für das gemeinsame Hauptziel zweier Expeditionen der Polarstern in der Arktis. Während der Expedition PS100 im letzten Jahr, der ersten GRIFF-Expedition, wurden vor allem Untersuchungen im regionalen System Framstraße – Europäisches Nordmeer – nordostgrönländischer Weiterlesen...
20170506 – 20170706 # Callao – Panamakanal – Cristobal [Bahía las Minas] # Fahrtleiter Dr. Stefan Sommer & Prof. Hermann Bange # Ziel der Reisen M137 und M138 war die Fortführung der Forschungen in der Sauerstoffminimumzone vor der Küste Perus im Rahmen des DFG Sonderforschungsbereichs (SFB) 754 (Climate – Biogeochemistry Interactions Weiterlesen...
20161212 – 20170303 # Kapstadt – Port Stanley – Grytviken – Punta Arenas – Valparaiso # Fahrtleiter Prof. Dr. Martin Visbeck & Prof. Dr. Gerhard Bohrmann # CTD-Stationen, Multinetze und eine uCTD – eine CTD, welche „unterwegs“ eingesetzt werden und Messungen in den oberen 300 Metern Wassersäule durchführen kann – waren neben Weiterlesen...